太原業(yè)臻預(yù)制構(gòu)件告訴你疊合板澆筑、振搗、拉毛的原因 成因分析：
1.混凝土澆筑后，目前在PC自動(dòng)流水線上，預(yù)制構(gòu)件主要采用振動(dòng)臺(tái)進(jìn)行振搗。采用振動(dòng)臺(tái)振搗，震動(dòng)頻率快、效率高，僅需15-30S便振搗完成。由于設(shè)備操作人員的經(jīng)驗(yàn)不足，往往出現(xiàn)過震，產(chǎn)生離析現(xiàn)象，造成裂縫的產(chǎn)生。
2.預(yù)制構(gòu)件使用的混凝土坍落度較小、黏度較大，采用固定模臺(tái)生產(chǎn)時(shí)，用振搗棒振搗，容易過度振搗桁架，且因振搗點(diǎn)位少，很容易導(dǎo)致桁架外露筋處混凝土嚴(yán)重泌漿甚至局部離析，造成沿著桁架筋方向的裂縫。 控制措施： 采用振動(dòng)臺(tái)振搗混凝土，對(duì)設(shè)備操作人員進(jìn)行交底，明確操作要求。采用人工振搗時(shí)，振搗棒應(yīng)橫放振搗，同時(shí)注意振搗時(shí)間，避免局部過振和振搗桁架。在施工作業(yè)過程中，混凝土未達(dá)到起吊強(qiáng)度前，嚴(yán)禁踩踏桁架筋。
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經(jīng)調(diào)查分析，目前裝配式結(jié)構(gòu)快速發(fā)展，預(yù)制構(gòu)件處于供小于求的狀態(tài)，預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸駕駛員為節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，超速、猛拐和急剎等違章現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，且運(yùn)輸車輛上的PC疊合板普遍存在墊木位置不準(zhǔn)確、墊木高度不一致等問題。
運(yùn)輸優(yōu)化措施 運(yùn)輸路線選擇 1.因構(gòu)件廠并不在項(xiàng)目所在地，運(yùn)輸路程較長(zhǎng)，故在正式運(yùn)輸PC構(gòu)件之前，應(yīng)事先勘察路線，詳細(xì)了解幾條預(yù)選路線的路況、運(yùn)輸限制等情況，從而對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行調(diào)整，確定好運(yùn)輸路線。
2.關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路，應(yīng)充分考慮構(gòu)件運(yùn)送車輛的長(zhǎng)度和重量，道路下鋪設(shè)工程渣土并壓實(shí)，道路內(nèi)配鋼筋，位于地下車庫(kù)頂板上的臨時(shí)道路應(yīng)提前做好加固措施并報(bào)監(jiān)理、建設(shè)及設(shè)計(jì)單位審核批準(zhǔn)。通過一系列措施，確保構(gòu)件能順利運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。
制訂惡劣天氣防護(hù)措施
1.惡劣天氣條件下（如大風(fēng)、大雨、大雪），路面濕滑，應(yīng)采取相應(yīng)防護(hù)措施，如降低行車速度，并按要求在運(yùn)輸車上懸掛保障標(biāo)志，車上除駕駛員主駕外，還應(yīng)指派一名助手協(xié)助觀察，應(yīng)時(shí)刻注意兩側(cè)行人及障礙物影響，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良情況并采取處理措施。
2.構(gòu)件運(yùn)輸車行駛時(shí)，行駛速度控制在40 km/h內(nèi)，密切注意運(yùn)輸車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異?？杉霸绮扇∠鄳?yīng)措施，非緊急情況嚴(yán)禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加速、剎車，在經(jīng)過弧度較大的彎道、交叉路口時(shí)，運(yùn)輸車須減緩速度。 安排技術(shù)人員隨車
